24時間365日 ブレーキパッドコーティング用IRモジュールにおいて電力変動をゼロにすること
ブレーキパッドの塗装ラインにおける熱の変動を防ぐ方法 ブレーキパッドに塗装を行う際、正確な温度管理が不可欠です。もし適切な温度が得られなければ、接着層はうまく密着せず、ひび割れや剥がれが発生します。これは本当に厄介な問題です。 24時間365日稼働させる場合、最も大きな問題は電力の変動です。IRラ...
セラミックおよび半金属製ブレーキパッドの硬化処理における赤外線加熱素子の最適化
さまざまなブレーキパッドに最適な赤外線加熱を実現するためには、単純にパッドをオーブンに入れてみるだけでは不十分です。セラミック製のブレーキパッドとセミメタリック製のブレーキパッドに同じ加熱装置を使ってしまうと、うまくいきません。重要なのは、各材料がどのようにして熱を吸収するかということです。
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車両のサイズが変動する場合における 赤外線加熱壁の垂直方向での分布を最適化すること
適切な温度を実現するために：塗装乾燥時のさまざまな車種への対応 塗装室用の加熱装置を作る際、最も難しいのは実際に熱を発生させることではありません。それは簡単な部分です。本当に問題になるのは、熱が正しく車体の必要な場所に届くようにすることです。 例えば、低床式のスポーツカーや巨大なSUVが同じライン...
セラミックおよび半金属製ブレーキパッドの硬化のための赤外線加熱波長の最適化
さまざまな種類のブレーキパッドに適したIRヒーターの選び方 ブレーキパッドというのは、すべて同じ構造をしているわけではありません。セラミック製やセミメタリック製のブレーキパッドに対して、一律のIRヒーターを使おうとすると、問題が生じます。結果として、一部の箇所だけが焼けてしまい、他の箇所は全く加熱...
ゾーン別IR制御による自動車内装の熱成形における寸法安定性の管理
ウォープを防ぐ：自動車の内装部品をしっかりと固定する方法 熱成形機から部品を取り出したとき、その部品がゆっくりと曲がったり、元の形に戻ってしまうことはありませんか？とてもイライラしますよね。努力して作業しても、部品がうまく固定されないのです。 この問題の原因は、通常、内部応力にあります。加熱処理の...
セラミックおよび半金属製ブレーキパッドの硬化処理に適した赤外線波長帯の最適化
さまざまなブレーキパッドに適したIR波長を見つける方法 ブレーキパッドを硬化させる際には、単に設定しておくだけでは不十分です。 セラミック製のブレーキパッドを半金属製のものと同じように扱ってしまうと、問題が生じます。その結果、コア部分が全く硬化しなかったり、表面が完全に焼けてしまったりします。これ...
赤外線による深部硬化技術によるブレーキ音の低減
騒音を止めるために：なぜ赤外線がより優れたブレーキの鍵となるのか なぜ、一部のブレーキではうるさい高周波の音が止まらないのか、疑問に思ったことはありませんか？通常、それは材料の硬化方法に起因します。材料が均一に硬化しないと、「硬い部分」や内部応力が生じます。それが振動の原因となります。これは顧客に...
短波赤外線技術を活用したブレーキパッド硬化用チューブの占有面積の削減
ブレーキパッドを乾燥させるために床面積を無駄にするのはやめましょう。 もしまだ従来の対流式オーブンを使っているなら、その手間というものをご存知でしょう。つまり、巨大な空間を温めて、その熱が最終的にブレーキパッドの表面に伝わるのを待つというわけです。これは時間がかかり、面倒です。また、材料の内部が均...