Pare de desperdiçar tempo: Como manter as peças internas do carro no lugar certo
Já aconteceu de você retirar uma peça do equipamento de moldagem térmica e vê-la se curvar ou voltar ao seu formato original bem na sua frente? É frustrante. Você já fez todo o trabalho, mas a peça simplesmente não fica parada no lugar certo. O problema geralmente é o estresse interno do material. Se você não eliminar esse estresse durante o processo de aquecimento, o material acabará “lutando contra si mesmo”, resultando em uma peça de plástico deformada.
Por que o método de aquecimento uniforme não funciona
A maioria das pessoas simplesmente coloca toda a peça em um forno comum, esperando pelo melhor resultado. Mas as peças não são superfícies planas; elas têm curvas, bordas finas e partes mais espessas. As partes mais espessas retêm o calor por muito mais tempo do que as partes mais finas. Quando tudo é aquecido da mesma maneira, ocorre um encolhimento irregular. É por isso que deixamos de usar o aquecimento uniforme e passamos a usar controle infravermelho por zonas. Em vez de um aquecimento uniforme, usamos arrays infravermelhos para aquecer apenas os pontos específicos. Assim, é possível aumentar a potência em um canto e diminuí-la em outro, garantindo que o material atinja exatamente a temperatura certa.
Como eliminar o estresse do material
Se você quer que a peça fique dentro dos padrões exigidos, precisa controlar como ela esfria. Se você deixar a peça esfriar rapidamente, todo o estresse será retido no material. Isso é como ter uma mola enrolada pronta para se soltar. Com o controle infravermelho por zonas, é possível criar um gradiente de resfriamento controlado. Isso faz com que o material fique relaxado enquanto se solidifica. O resultado? Uma peça que realmente fica reta, o que significa que você não precisa mais perder tempo cortando ou aquecendo novamente as peças para corrigir erros causados pela máquina.
As desvantagens (porque nada é grátis)
Porém, há um custo. Os sistemas de controle infravermelho por zonas tornam o gabinete de controle um pouco mais complexo. Você precisará de controladores PID e SSR separados para cada zona, caso contrário, haverá problemas com a temperatura. Isso ocupa mais espaço e sobrecarrega o sistema elétrico. Se a fonte de energia não for suficiente para alimentar todas as zonas ao mesmo tempo, você vai ter que trocar os disjuntores o tempo todo. Meu conselho? Primeiro, determine a massa térmica da peça. Descubra onde estão as áreas mais frias. Com essa informação, você poderá configurar os controles adequadamente para compensar essas diferenças de temperatura. É um pouco mais trabalhoso no início, mas é a única maneira de alcançar esses padrões de precisão nas peças internas do carro.